В Китае заработала самая скоростная железнодорожная линия в мире. Расстояние между городами Гуанчжоу и Ухань, равное 1 069 км, поезд проходит со средней скоростью 350 км/ч, то есть всего за три часа вместо прежних семи с половиной.
На ж/д вокзале в Тяньцзине.
Максимальная скорость состава — 394,2 км/ч. Для сравнения: в Японии скоростные поезда преодолевают в среднем 243 километра в час, а во Франции — 277 км.
Работа над проектом ведется с 2005 года. Его конечная цель — связать сверхскоростной линией крупный деловой центр южного Китая Гуанчжоу со столицей. В целом же власти намерены увеличить протяженность железных дорог страны с нынешних 86 тыс. км до 120 тыс. км. Это будет самая разветвленная ж/д сеть за пределами США.
Первая скоростная линия в Китае открылась в 2008 году, специально к Пекинской Олимпиаде. Она связала столицу и портовый город Тяньцзинь. Вскоре чиновники объявили о планах строительства 42 подобных магистралей к 2012 году, чтобы ускорить экономический рост страны.
Железные дороги нового типа используют технологии зарубежных компаний , и .
Гость пишет:
Россия закупает поезда у Сименса, когда свои сделать уже не удалось...
нет, не так. Свои, российской разработки, поезда были зарублены российскими же чиновниками. Потому что они почуяли быструю и более лёгкую выгоду от сделки ... читать полностью
Гость - 03.01.2010 19:54
Интересно получается:
Китай закупает поезда у Сименса, что бы набраться опыта и сделать свои - не хуже, а может лучше.
Россия закупает поезда у Сименса, когда свои сделать уже не удалось...
Тьфу блин, пьяный был, показалось, что написано колёса, а не кресла.
Убила перегрузка более 12g (у космонавтов при баллистическом спуске - 10g). От слишком больших перегрузок никакие кресла не спасают. Скорости надо снижать.