28 декабря 2012 года, 15:55 |
Текст: Александр Березин
Уже в ближайшие годы компания Hyundai намерена внедрить модульную метку к смартфону, способную к Near Field Communication и, следовательно, могущую открыть и завести ваш автомобиль. А также подключиться к тачскрину в центре передней панели, сделав его, по сути, своим увеличенным экраном.
Недавно, на Франкфуртском автошоу, показала концепт i30, оснащённый подобной системой. И хотя концепты не всегда становятся руководством к действию для серийных машин, корейский автопроизводитель заявил, что к 2015 году значительное количество его серийных автомобилей в верхних комплектациях будет выпускаться именно что без ключей. То есть, подойдя к двери, вы нажмёте на кнопку телефона, а садясь внутрь, установите аппарат в специальное отверстие на приборной панели (как с цифровыми псевдоключами BMW, только гнездо больше и не под рулём), и только тогда машина заведётся.
Интересно, насколько удобно будет открывать дверь смартфоном хотя бы при –35 ˚C? И насколько при этом будет отзывчив к вашим большим и негнущимся (перчатки!) пальцам сенсорный экран? (Здесь и ниже фото Hyundai.)
Чтобы не пропустить звонок в поездке, беспроводное позволит видеть входящие вызовы на автомобильном тачскрине, равно как и отвечать на них.
Более того, поскольку система, встроенная в авто, сможет различать смартфоны, то настройки зеркал, сиденья водителя и информационные установки центральной панели (того же тачскрина) будут объединены в индивидуальные профайлы. Как только вы вставите смартфон в гнездо, машина тут же полностью «подстроится» под вас, ликвидировав все возможные неудобства, вызванные «не вашим» углом наклона сидений или даже вылета руля.
Для смартфонизации планируется использовать дорабатываемый сейчас стандарт , при помощи которого также будут импортироваться контакты, пункты назначения и приложения со смартфонов.
Если эти полунаполеоновские планы компания реализует не на словах, а на деле, она первой внедрит сей стандарт в серийном автомобилестроении, а также обгонит по интегрированности электронных устройств и автомобиля всех конкурентов, пока не заявлявших о конкретных планах такого рода (чтобы избежать упоминаний известной российской компании, повторим ещё раз: о конкретных планах).
Минусы? Пока не сообщается о том, сможет ли смартфон с севшей батареей (не говоря уже — утерянный в супермаркете) активировать машину или хотя бы открыть её. Всё-таки нужен будет хотя бы запасной RFID-блок...
